其实厂商未必会延期回款但是很多代理公司拿到钱之后并没有直接给媒体全部结清账单而是拿出一部分资金垫到其他项目里面去这就导致一部分媒体的回款迟迟不能到位。” 去年广州车展期间木子通过某代理公司与汽车品牌达成合作合作费用仅为万元。然而直到今年上半年木子还没有收到回款。“我们了解到当时其实合作了大概有个博主全部的费用加在一起也不过几十万元但是后来只给其中一部分博主打款了我们就有点着急。” 木子说当时的合作品牌给人一种“摇摇欲坠”的感觉再联系到区区万元的费用也被拖了大半年他担心最后可能会出现“跑单”的情况所以选择向汽车品牌直接发函催款。
好在最终拿到了合作款 印度电话号码清单 项但是给对方发律师函最后石沉大海的情况也不少见而类似的经历也让木子在选择合作时变得更加谨慎。 在合作形式上木子现在更倾向于通过星图、花火等第三方平台来完成交付、打款甚至愿意在价格上做出更大的让步。“比如本来直接合作我们报价可能是万但是如果走第三方平台合作那我可能到万元也愿意接受。因为平台有规定要么是要求预充值或者说项目执行完毕后三个月内一定会回款这样可以省掉很多麻烦。” 木子表示这样做并不只是考量对方有没有回款的能力而是避免产生不必要的成本。
“走司法程序去要回来这十来万的债可能要花个两三年但是我们不太愿意去耗这个时间。” 与数码博主被要求用产品结算的情形相似汽车自媒体也遇到了被汽车厂商要求实物置换的情况。“对于厂商来说他其实是想用实物置换的方式首先带来销量；另外置换的车型本身也不太能卖得动了这种情况下能卖一台是一台；再就是现在新能源汽车降价快厂商给我们的价格都是官网定价比实际的市场价要高对他们来说是赚到的。” 和自己购买车辆制作内容的自媒体一样实物置换的汽车也只能通过二手渠道进行处理“我们拍完广告之后会先问一下公司内部的同事有没有亲戚朋友想要的我们自己补贴一部分直接内部消化掉这种处理方式是最快的。